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Küstengewässer können dank der zuerkannten CE-Zertifizierung C ohne Bedenken in die Törnplanung einbezogen werden, zumal die 6,66 x 2,48 m messende Flipper 670 ST über einen hydrodynamisch optimierten V-Rumpf mit kräftiger Aufkimmung verfügt. Aber der Reihe nach. Das für den Bella-Boats-Vertrieb zuständige deutsche Händlernetz wurde im vergangenen August neu organisiert. Mit den Firmen Schütze Bootshandel Köpenick aus Berlin, Marina Oberweser Bremen, Sportboot- & Industrie-Motoren Olaf Lingrön aus dem vorpommerschen Barth und unserem Testboot-Lieferanten, der in Neustadt/Holstein ansässigen Emotion Yachts GmbH & Co. KG, kümmern sich gleich vier autorisierte Regional-Importeure um die Belange der Flipper-Kundschaft. Zum Portfolio des Jahrgangs 2013 gehören zwölf formschöne GFK-Boote in Längen von 5,20 bis 8,52 m, wobei die Flipper-Entwürfe 640 DC, 640 ST, 670 DC, 670 ST, 760 DC und das Flaggschiff 880 ST vom bekannten norwegischen Designer Espen Thorup gestylt wurden. Gemeinsamkeiten des generell für die Bestückung mit Außenbordmotoren konzipierten Sextetts sind die von sportlicher Eleganz geprägte Linienführung und die auf größtmögliche Ergonomie abzielende Aufteilung.

Seit dem vergangenen August betätigen sich mit den Firmen Schütze Bootshandel Köpenick, Marina Oberweser Bremen, Emotion Yachts aus Neustadt in Holstein sowie unserem Testboot-Lieferanten Sportboot- & Industrie-Motoren Olaf Lingrön aus der vorpommerschen Vineta-Stadt Barth gleich vier Regionalhändler als autorisierte Deutschland-Importeure der populären Bella-Boats-Fabrikate Aquador, Bella und Flipper. Zur Flipper-Range des Jahrgangs 2013 gehören momentan zehn Sportboote, Daycruiser und Weekender in Längen von 5,20 bis 7,58 m. Die Markteinführung des topaktuellen, vom norwegischen Industrie-Designer Espen Thorup entwickelten Flipper-Quartetts 640 DC, 670 DC, 670 ST und 760 DC erfolgte - jeweils um einige Monate zeitversetzt - im Verlauf der vorigen Saison. Schon spruchreif ist, dass mit den Flipper-Modellen 640 ST und 880 SC zwei weitere Thorup-Entwürfe in den Startlöchern stehen. Bezeichnend für alle genannten Bootstypen, die als aufwendiges Handlaminat aus der Form gehoben werden, sind das sportlich-elegante Styling und die auf größtmögliche Ergonomie abzielende Aufteilung.

Saver S.r.l., beheimatet im sizilianischen 4000-Einwohner-Städtchen Piraino in der Provinz Messina, befasst sich bereits seit 1986 mit der Serienproduktion von GFK-Sportbooten. Der florierende Handwerksbetrieb mit 90 Mitarbeitern wird nach wie vor von Werftgründer Giuseppe „Pippo“ Sorbera geleitet, der obendrein für die Konstruktion der Saver-Modelle verantwortlich zeichnet. In den vergangenen 25 Jahren lieferte Saver S.r.l. rund 20 000 Bootseinheiten aus, von denen die meisten in mediterranen Revieren anzutreffen sind. Dass man auch nördlich der Alpen Flagge zeigt und offizielle Handelspartner in den Niederlanden, Dänemark, Norwegen und Deutschland benennen kann, verdeutlicht die exportorientierte Vertriebsstrategie der Werft. Aktuell stehen 20 stimmig designte Bootstypen in Längen zwischen 4,96 und 10,20 m zur Wahl, wobei das Saver-Repertoire vom kompakten Side Consoler für Außenbordantrieb bis zur eleganten 33-Fuß-Sportyacht mit MerCruiser-Zwillingsmotorisierung reicht.

Die 6,65 m lange und 2,68 m breite Aquador 22 C ist eine komplette Neuentwicklung. Neben der inoffiziellen Präsentation auf der nicht öffentlichen Finnboat-Presseveranstaltung an der südwestfinnischen Schärenküste wurde unsere Testkandidatin auf den internationalen Bootsausstellungen in Helsinki, Stockholm, Oslo und Southampton gezeigt. Im Januar folgte in London der erste Messeauftritt in 2011, und in diesen Tagen steht die 22 C auf der 42. boot Düsseldorf zur Besichtigung bereit. Am Rhein wird ein Querschnitt des aktuellen Aquador-Portfolios, das 17 durchweg ansehnliche Boote und Yachten in Längen von 21 bis 33 Fuß beinhaltet, vom deutschen Alleinimporteur Azzurro Yachten mit Hauptsitz im holsteinischen Neustadt dargeboten. Die Produktion der speziell in den nordischen Ländern äußerst populären Aquador-Boote erfolgt unter der Regie von Bella-Veneet Oy. Seit vier Jahrzehnten wird die weithin bekannte Großserienwerft, die anteilig zur amerikanischen Brunswick Corporation gehört, momentan 300 Mitarbeiter beschäftigt und neben dem Edelfabrikat Aquador die bewährten Hausmarken Bella und Flipper vertreibt, von Big Boss Raimo Sonninen gemanagt.

Bella Boats gehört wiederum anteilsmäßig der amerikanischen Brunswick Corporation. Dadurch ist die Marke Aquador auch international sehr gut aufgestellt. Nur ein Viertel der produzierten Schiffe bleibt in der Heimat. Exportiert wird überwiegend nach Nordeuropa. Dass die Yachten von Aquador für das raue Klima und den langfristigen Einsatz in zuweilen ungemütlichen Gewässern konzipiert sind, wird schon durch die Herkunft klar, denn die Finnen kennen diese Bedingungen nur allzu gut. Entsprechend sorgfältig ist die Aquador 21 WAe konstruiert und gebaut. Durch ihre kompakten Abmessungen und ein Leergewicht ohne Motor von 1370 kg ist sie zudem bestens trailerbar. Der 250er Mercury Verado, der am Testboot montiert ist, beschert der Waage weitere 288 kg. Einer kleinen Crew von zwei Personen bietet die 21 WAe durch ihre Bugkabine und entsprechende Ausstattung für mehrtägige Törns ein schwimmendes Domizil. Tagestouren sind mit größeren Crews von bis zu sechs Personen möglich. Auffällig für so ein kleines Schiff sind die großzügigen, gut 20 cm breiten Gangborde, die sich elegant in die schnittige Linienführung des Decks integrieren. Das ist sogar im Namen verewigt, denn das „WA“ steht für Walkaround, das kleine „e“ für Evolution.

Mittlerweile existiert die im Mailänder Vorort Bussero angesiedelte Nuova-Jolly-Werft fast fünf Jahrzehnte - das stolze Jubiläum wird im Verlauf der Saison 2011 gefeiert. Firmengründer Domenico Aiello legte die Leitung des Familienunternehmens zwar beizeiten in die Hände seiner Söhne Teo, Antonio, Franco, Salvatore und Giuseppe, doch bis heute lässt es sich der Senior nicht nehmen, aktiv in der angesehenen Schlauchboot-Schmiede mitzuarbeiten. In vertrauensvollem Kontakt zum Aiello-Clan steht der deutsche Generalimporteur und RIB-Experte Michael Keckeis (49) aus Markdorf am Bodensee, der die qualitativ hervorragenden Boote von Nuova Jolly Marine seit 1993 im Programm hat.

Bella-Veneet Oy mit Stammsitz im ostfinnischen Ferienort Kuopio gehört zu den wichtigsten Bootsbaubetrieben der großen nordischen Wassersportnation. Im Jahre 1970 gegründet, wird das florierende und seit jeher stark exportorientierte Unternehmen von Raimo Sonninen geleitet, der in acht modernen Fertigungsstätten insgesamt 340 Mitarbeiter beschäftigt und mehr als 100 autorisierte Fachhändler in 23 Ländern benennen kann. Neben den über Jahrzehnte bewährten Hausmarken Bella und Flipper Boats hat man mit Aquador ein drittes Fabrikat im Sortiment, das qualitativ auf einem bemerkenswert hohen Niveau angesiedelt ist. Ursprünglich wurden Aquador-Boote im irischen Cork auf Kiel gelegt, doch im Sommer 2000 verlagerte Managing Director Sonninen die Produktion zurück in heimische Gefilde, um fortan in den stilistischen Feinschliff der von Hand laminierten Kunststoffgleiter zu investieren.

Augenfälligstes Merkmal sind die sich wiederholenden Rundungen sowohl im Interieur als auch bei den Deckslinien. Die Privilege-Serie hat ihre Wurzeln in der Baureihe Drifter und teilt mit dieser den robusten Multiknickspant-Rumpf. Die Yachten können auf Wunsch nach CE-Kategorie B zertifiziert werden. Auch unser Proband trägt ein Zertifikat dieser Klasse. Sämtliche Arbeiten zum Bau einer Aquanaut werden in der Werft von erfahrenen Handwerkern durchgeführt. Um dem zukünftigen Eigner ein möglichst weitgehendes Mitspracherecht bei der Innenaufteilung einzuräumen, beschäftigt man einen eigenen Innenarchitekten, der die Wünsche aufnimmt und nach Möglichkeit umsetzt. Neben dem Bau der Aquanaut-Yachten tritt die Werft in den Niederlanden auch als Importeur verschiedener GFK-Boote auf, darunter die finnischen Marken Bella, Flipper und Aquador. Auch im Chartergeschäft ist man aktiv und so kann der zukünftige Eigner auch die Privilege 12.50 AK für einige Tage unter Praxisbedingungen eingehend erfahren. Die Aquanaut Privilege 12.50 AK ist ein ausgewogen modernes Boot, das sowohl dem Zeitgeist entsprechende Elemente aufweist, aber auch durchaus klassische, zeitlos-elegante Akzente setzt. Der Rumpf ist mittschiffs angenehm niedrig, was das Anbordkommen erleichtert. Gleichzeitig erzielt man durch den höheren Aufbau im Inneren eine großzügige Stehhöhe. Sehr elegant wirkt die in den Rumpf integrierte Badeplattform mit klappbarer Badeleiter, doch machen die weit nach achtern gezogenen Rumpfenden ein seitliches Betreten vom Steg aus fast unmöglich.