Archiv Archive - Seite 156 von 157 - Skipper Bootshandel

Die anno 1961 gegründete und im Mailänder Vorort Bussero angesiedelte Nuova-Jolly-Werft liefert in enger Kooperation mit dem langjährigen deutschen Exklusiv-Importeur Wassersport Keckeis eine perfekt abgestimmte Produktpalette, die vom kompakten Yachttender bis zum hochseetauglichen High-Performance-RIB für den professionellen Dauereinsatz reicht. Sämtliche Bootstypen sind absolut praxisbezogen konstruiert, nach modernsten Herstellungsmethoden gefertigt und, wie auf Anhieb zu erkennen ist, bis ins Detail mit großer Sorgfalt verarbeitet.

Das Luftkissenboote sich mit dem Wasserwiderstand leichter tun, ist bekannt. Doch die neue Monte Carlo 37 ist keineswegs ein Luftkissenboot im klassischen Sinne. Dennoch verringert sie mit Hilfe eines Luftkissens Ihren Wasserwiderstand. Der Hersteller verspricht durch die auf den Namen „Air Step“ getaufte Technologie zudem ein besseres Fahrverhalten. Die Idee, während der Fahrt Luft unter den Rumpf zu bringen ist zwar nicht neu, die gezielte Führung und das Bewahren eines Luftkissen ist jedoch eine Herausforderung. Bénéteau ist das bereits mit der Flyer 750 gelungen (siehe Skipper 06/05) und hat sich seine Ideen schützen lassen. Noch acht Jahre werden die Bootsbauer aus Saint Hilaire de Riez deshalb alleinige Nutzer ihres Konzeptes sein. Dass die Bauweise sparsamer mit dem kostbaren Treibstoff umgehen und zudem für stabilere Fahrzustände sorgen soll, ist Grund genug, sich das neue Schiff und seine Technik genauer anzusehen. Zudem ist der neue Kreuzer mit einem Einstandspreis von 213  605 € mit Volvo D4-Doppelmotorisierung ein durchaus günstiges Angebot in dieser Bootsklasse. Doch in diesem Jahr sollen nur 40 Schiffe die Werft verlassen. Mehr gibt die Kapazität derzeit nicht her. Ab 2008 können dann jährlich etwa 100 Monte Carlos produziert werden.

Der rund 800 Einwohner zählende Ort liegt mitten in der Wüste zwischen den schneebedeckten Vulkanen der Cascade- und der Bitterroot-Range, die zu den Ausläufern der Rocky Mountains zählen. Dank eines ausgefeilten Bewässerungssystems aus der Cascade-Range ist dennoch der Anbau von Gemüse, vor allem von Knoblauch möglich. Boote werden hier bereits seit 1955 gebaut. Seit einigen Jahren gehört die in den USA renommierte Werft zur Genmar-Gruppe. Die heutige Produktpalette umfasst sowohl kleine Daycruiser als auch Kabinenboote sowie die speziell für Sportangler konzipierte, 23 Modelle umfassende, Striper-Serie. Wir haben uns das „Mittelklasse-Modell“ Striper 2301 in der ‧Walkaround-Ausführung näher angeschaut. Wie alle Seaswirl-Boote wird auch die Striper per Hand laminiert. In den Rumpf wird ein aus einem Stück bestehendes Stringer- und Spantengerüst aus „Fibercore“ genanntem Kunststoff eingesetzt und einlaminiert. Hohlräume in der Konstruktion werden ausgeschäumt. Dadurch erhält das Boot nicht nur die für Einsätze in Rauwasser nötige Steifigkeit, es erhöht auch die Widerstandskraft und resultiert in einem niedrigen Geräuschpegel. Markantes Kennzeichen aller Striper sind der langgezogene, integrierte Bugspriet mit Ankerhalterung und das tiefe V im Bugbereich. Letzteres Detail verspricht butterweiches Einsetzen in die Wellen.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr konnte der in Ähtäri beheimatete Renommierbetrieb einmal mehr rekordverdächtige Umsatzzuwächse vermelden. Rund 3800 Einheiten der qualitativ hervorragenden Leichtmetallschiffchen wechselten den Besitzer. Für die Saison 2007, in der das Fabrikat Buster übrigens 30 Jahre alt wird, hat sich das Fiskars-Management zum Ziel gesetzt, mindestens 4000 Boote an den Mann beziehungsweise an die Frau zu bringen. Die Rahmenbedingungen dafür sind zweifellos gegeben, denn sowohl in Finnland als auch in den wichtigsten Exportländern erfreuen sich die schnittigen Allrounder einer ständig steigenden Nachfrage. Im Bundesgebiet wird die Marke Buster von drei kompetenten Regionalhändlern vertreten, so dass die Boote auf allen bedeutenden Fachmessen zu besichtigen sind. Fazit

Chantiers Jeanneau zählt zu den bekanntesten Werften der europäischen Boots- und Yachtbauindustrie. Das in den späten 50er-Jahren gegründete Unternehmen mit Stammsitz in Les Herbiers an der französischen Atlantikküste lieferte bisher rund 75 000 GFK-Schiffe aus. Neben regattaerprobten Seglern werden im Motorboot‧segment fünf attraktive Produktlinien angeboten. Die Modellpalette gestaltet sich äußerst vielseitig und reicht vom offenen Center Consoler für den Wassersporteinsteiger bis hin zur repräsentativen 50-Fuß-Yacht, die der anspruchsvollen und finanzkräftigen Klientel vorbehalten ist.

Erster Produktionsstandort war Hongkong. Von dort siedelte man Anfang der 80er-Jahre des letzten Jahrhunderts nach Singapur über und produziert heute in der benachbarten malayischen Provinz Johor. Grand Banks überzeugte von Anfang an durch Qualität und Seetauglichkeit und generierte einen neuen Typ Motoryacht, den Trawler. Das rief schon recht bald andere Werften, hauptsächlich in Taiwan situiert, auf den Plan, doch Grand Banks ist und bleibt die Messlatte. Anfang der 90er-Jahre präsentierte man mit der Eastbay 38 eine zweite Baureihe. Auch dieser Name assoziiert eine Heimat an der US-amerikanischen Ostküste. Down-Easter heißen die dort über Jahrzehnte eingesetzten Fischerboote, und genau daran erinnern die Linien der Eastbay mit ihrem großen Cockpit und dem hohen Steuerhaus. Kremer Nautic mit Firmensitz im niederländischen Heeg handelt die Schönen aus Malaysia seit 2001 in den BeNeLux-Staaten, seit 2006 ist man auch offizieller Importeur für den deutschen Markt. Wir fuhren die neue Grand Banks 39 Eastbay SX im August auf dem Heeger Meer.

Nach der Grand Sturdy 299 (Skipper 01/06) stellen wir Ihnen die Variante 339 Sedan vor. Sedan steht für offenes Cockpit, also den Verzicht auf Achterkajüte und 2. Steuerstand auf dem (hier nicht vorhandenen) Achterdeck. Die Sedan-Ausführung besticht mit viel Lebensraum, größtenteils angeordnet auf nur einer Ebene.

Bayliner Marine gehört zu den bekanntesten und – was die Anzahl der bisher ausgelieferten Einheiten angeht – produktivsten Motorbootherstellern der Welt. Als einer der Eckpfeiler des mächtigen amerikanischen Brunswick-Konzerns lässt die anno 1960 gegründete Großserienwerft ihre aktuelle Modellpalette in acht modernen Fertigungsstätten in den USA, Mexiko und Brasilien auf Kiel legen.

Boots- und Schiffbaumeister Conrad Pischel, der sein Hand‧werk sozusagen „von der Pike auf“ im väterlichen Betrieb erlernt hat und sich anno 2003 selbstständig machte, steht an der Spitze des florierenden rheinischen Unternehmens. Der erst 31-jährige Firmenchef, der saisonabhängig sechs bis acht Mitarbeiter beschäftigt, lässt seine Boote prinzipiell in reiner Handarbeit fertigen. Neben privaten Interessenten werden zunehmend kommerzielle Kunden bedient. Dazu sei angemerkt, dass Conrad Pischel bemüht ist, auch sehr ungewöhnliche Käuferwünsche zu berücksichtigen, soweit dies technisch machbar erscheint. Beispielsweise lieferte man kürzlich eine Professional-Version der 6.4 mit Einbaudiesel, Jet-Antrieb und mehrfach verstärktem Heavy-Duty-Rumpf aus, die eigens für gefährliche Krokodil-Safaris im Norden ‧Australiens entwickelt wurde. Die „normale“ R.I.B.-Line-Range der Generation 2007 umfasst fünfzehn RIB-Varianten in Längen zwischen winzigen neun und gigantischen 32 Fuß, obendrein werden drei faltbare Tender mit aufblasbarem Kiel offeriert.

Unter dem hochglänzenden Gelcoat, das sorgfältig per Hand laminiertes GFK vor den Einflüssen der Witterung schützt, und dem handwerklich sauber verarbeiteten Teakholz, warten auf den aufmerksamen Betrachter jedoch etliche technische Abweichungen vom bewährten Konzept der erfolgreichen St. Tropez. Augenfällig ist der Einsatz eines Z-Antriebes anstelle der gewohnten starren Welle und effizienten Design-Ruder. Öffnet man den Motorraum, schreckt man ob der Enge, die dem in der Baunummer 2 eingesetzten Volvo Penta 5.7 GXi-Benzinmotor zugedacht ist, zurück. Da assoziiert man „Isolationshaft“ oder Schlimmeres und kommt gedanklich fast automatisch zum breiten Themenkomplex der thermischen Einflüsse hinsichtlich Leistung und Lebensdauer.