Wyboats Vlet 900 Classic

Dabei bezieht sich das „weniger“ vor allem auf die Abmessungen. Mit 9,00 m Länge und 3,30 m Breite passt die Wyboats Vlet nicht nur in jeden Hafen, es wird sich auch niemand von diesem handlichen Verdränger aus Stahl überfordert fühlen. Das Interessante ist, dass das Schiff mit seiner offenen Plicht und dem ausgewogen gestalteten Aufbau optisch eine Nummer größer wirkt, wenn man es am Steg liegen sieht. Hierzu trägt auch die vierflügelige Türfront als Übergang von Salon zum Achterschiff beu, die bei gutem Wetter auf ganzer Breite geöffnet werden kann.

Fazit

Hinsichtlich des Platzangebots und der Raumaufteilung bietet die Wyboats Vlet 900, für die serienmäßig knapp 126000 € aufgerufen werden, ein sehr kundenfreundliches Preis-Leistungsverhältnis. Aber wie steht es mit der Verarbeitung? Rein optisch präsentiert sich der Teakholz-Ausbau ausgesprochen sauber im Finish. Auf ein Übermaß an Rundungen wurde ganz bewusst verzichtet, weil die eben teuer sind. Doch das muss auch nicht sein, wenn praktische Gesichtspunkte im Vordergrund stehen. Viel wichtiger ist bei einem Schiff dieser Größe, dass es Schubladen, Staufächer und Ablagen an der richtigen Stelle gibt. Und das ist hier der Fall. Wir möchten die Wyboats Vlet daher als solide verarbeitetes, pflegeleichtes Fahrtenschiff ohne Schnörkel bezeichnen, auf dem sich der Praktiker auf dem Wasser bestimmt wohlfühlt. Und robust ist sie mit ihrer Mehrfach-Knickspant-Konstruktion allemal.

Technische Daten

Länge ü.A.:
Breite:
Durchfahrtshöhe:
Tiefgang:
Gewicht:
CE-Kategorie:
Kraftstofftank:
Wassertanks:
Septiktank:
Motorisierungen:
Preis:

9,00 m
3,30 m
ca. 2,30 m
0,90 m
ca. 6660 kg
C
400 l
2 x 137 l
60 l
Diesel bis 40 kW
125812 €

Schall- und Fahrtmessung

800 min-1
1200 min-1
1500 min-1
1800 min-1
2100 min-1
2400 min-1
2700 min-1
3000 min-1
46 dB(A) 0 kn
48 dB(A) 3,5 kn
52 dB(A) 4,7 kn
53 dB(A) 5,6 kn
59 dB(A) 6,6 kn
62 dB(A) 7,0 kn
66 dB(A) 7,5 kn
68 dB(A) 8,0 kn

Werft und Info

Wyboats, De Steven 24, NL-9206 AX Drachten, http://www.wyboats.nl

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 02/2003

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