Rumpf und Aufbauten werden separat auf einem Mallengerüst geschweißt, wobei für den Rumpf Schiffsbaustahl mit 6 und 5 mm Stärke, für die vertikalen Aufbauten und Decks solcher mit 4 mm Dicke zum Einsatz kommt. Mit einer Lehre werden die Aufnahmen der Seereling exakt positioniert und dauerhaft mit der Konstruktion verbunden. Nach dem Zusammenfügen des Kaskos wird dieser komplett gesandstrahlt, geprimert und mit einem Zwei-Komponenten-Lack versiegelt. Dann gelangt der Kasko in eine der drei LogiCam-Straßen und rückt auf einer Hydraulikschiene von Ausbaustation zu Ausbaustation. Jede Woche verlässt hier eine Yacht das „Produktionsband“. Serienmäßig sind das Vordeck, die Gangborde und das Achterdeck der 14,45 m über Alles messenden Yacht mit einem Antirutsch-Coating versehen. An Bord des Testbootes sind diese Flächen aber mit dem edlen, aufpreispflichtigen Linssen-Teakstabdeck belegt. Der seitliche Einstieg vom Steg auf die breiten Gangborde erfolgt über klappbare, als zweisprossige Leitern ausgebildete Teile der soliden Edelstahlreling.

Fazit

Linssens 45.9 AC ist eine nach CE-Kategorie A zertifizierte Fahrtenyacht für den gehobenen Anspruch. Die Installationen sind jederzeit nachvollziehbar und vom Eigner kontrollierbar. Für eine sechsköpfige Crew aufgrund der festen Kojenzahl ausgelegt, beschränkt sich die komfortable Auslegung auf längeren Törns aber auf vier. Dann steht dem Langtörn in Hinsicht auf Lebensraum und Ausweichmöglichkeiten jedoch nichts im Wege. Wer seinen Horizonten keinerlei Grenzen setzt, ordert dann vielleicht auch noch die im Testboot verbaute Stabilisatoren gegen Seegang.

Technische Daten 

Werft und Info 

Linssen Yachts BV, Brouwerstr. 17, 6051 AA Maasbracht, Niederlande, Tel.: 0031-475-439999, www.linssenyachts.com

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 02/2010