Doch nicht allein ihre ansprechende Optik im traditionellen Stil bestimmt die Klasse der Gruno 33 Classic. Sie ist auch jeweils 15 Zentimeter breiter und länger als das Explorer-Modell, was natürlich dem Platzangebot an Bord zugute kommt. Auch ihre Konstruktion präsentiert sich wesentlich hochwertiger. Statt eines normalen Stahlrumpfes mit flachen Bodenplatten hat sie einen Mehrfach-Knickspantrumpf mit geschwungener Deckslinie, die gut mit dem farblich abgesetztem Aufbau harmoniert. Ihren Stahlkörper haben die Yachtbauer aus Zoutkamp nördlich von Groningen sehr robust konzipiert, so dass das Schiff nach CE-Kategorie B zertifiziert ist. Bei der Motorisierung der Gruno 33 Classic zeigt sich die Werft wie gewohnt flexibel. Alle namhaften Hersteller stehen mit ihren Leistungsangeboten ab 60 kW (80 PS) in der Angebotsliste für Maschinen. Im Testschiff ist der Volkswagen-Fünfzylinder 100–5 mit 74 kW (100 PS) im Einsatz. Er fügt sich mit seiner Kraftentfaltung und seinem ausgesprochen wohltuenden Laufverhalten gut in das Konzept des Schiffes ein. Beim Fahrtest laufen wir nach zügiger Beschleunigung aus dem Stillstand schon bald eine Marschfahrt von 6,6 kn mit 1700 min-1, wobei der Motor eine Geräuschkulisse von angenehmen 66 dB(A) entwickelt.

Fazit

Gerade die Auslegung der getesteten Gruno 33 Classic als Zweipersonenschiff bringt die Vorteile dieses Modells deutlich zum Vorschein. Im größten Teil des Innenraums ist alles auf Wohnkomfort ausgelegt, während das Achterschiff der Privatsphäre dient. In dieser Ausführung ist die Gruno ein kompaktes Tourenschiff, auf dem es auch auf Dauer nicht zu eng wird. Durch die große Flexibilität der Werft ist darüber hinaus sicher gestellt, dass man sich als Kunde am Ende über einen maßgeschneiderten Reisebegleiter freuen kann.

Technische Daten

Schall- und Fahrtmessung

Werft und Info

Jachtwerf Gruno B.V., Reitdiepskade 19, NL-9974 PJ Zoutkamp, Tel.: 0031-595-402057, http://www.gruno-motoryachten.com

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 11/2005